日前，特斯拉CEO伊隆˙马斯克回应，特斯拉将在性能版ModelS和ModelXSUV中配有容量更大的Ultra电池，从而缩短续航里程，同时构建更慢的加快性能。　　新的100千瓦时电池组将使高端版本ModelSP100D沦为全球加快最慢的量产车，性能版ModelXSUV也将配有某种程度的电池组。

同时，新的Ultra电池组还将缩短特斯拉新车的续航里程，性能版ModelS续航里程将多达483公里，现有特斯拉车型续航能力在338公里到435公里之间。　　锂电池隔膜是要求电池性能、安全性和成本的最重要材料。在锂离子电池主要原材料中，除正负极材料以及电解质溶液外，隔膜也是十分最重要的组成部分。

隔膜的主要起到是使电池的正负极分分隔，避免正负极认识而再次发生短路。在四大锂离子电池材料中，隔膜的成本占到比次于负极材料，大约为10%-15%，在一些高端电池中，隔膜成本占到比更高。　　从隔膜的性能指标拒绝来看，其厚度、孔隙率、抗拉强度、放血强度以及吸食液性等基本参数都会影响到电池的性能，因此隔膜也沦为锂电池四大材料中技术壁垒最低的材料。随着电动汽车对电池品质拒绝的大大提升，以及新能源汽车销售的放量，锂电池高端隔膜产业将享有极大的市场潜力。

　　我国新能源汽车市场的爆发式快速增长使得动力电池产业转入较慢发展期，新的生产能力的投入减缓将造就锂电池隔膜等关键材料市场需求的减少。我国规划到2020年构建新能源汽车200万辆年产量和500万辆存量。去年我国新能源汽车销量39万辆左右，未来5年填充增长速度将约40%以上。

机构预计，2016年我国锂电池隔膜市场需求大约为10.8亿平方米，而我国主流锂电隔膜企业生产能力大约6.56亿平方米，不存在生产能力严重不足的情况，依然要倚赖进口。　　不受市场需求快速增长以及产业低毛利率的更有，国内锂电池隔膜生产能力近几年急遽扩展。然而与国外著名巨头比起，我国锂电隔膜生产企业在产品研发、生产工艺掌控、产品一致性、生产设备生产以及品牌知名度等方面，不存在较小差距。

目前，国产隔膜主要面临中低端市场，生产能力扩展以中低端产品居多。忽略，在高端隔膜市场中，产业供应格局平稳，竞争压力较小，盈利能力有一定确保。

回头高端化将沦为我国锂电池隔膜产业未来的发展方向，不具备高端产品生产能力的企业未来将会首度获益。

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